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透水地坪自行车上“高速”,你怎么看?空中自行车道!
日期:2018-5-23 14:04:00    阅读:

2018年1月26日,中国首条、世界最长的空中自行车道——厦门云顶路自行车高速路开通时间正式满一年。这是中国对舶来品“自行车高速路”的首次尝试

自行车上“高速”,你怎么看?空中自行车道!

自行车高速路概念源于欧美,2013年住房城乡建设部颁布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中首次将其列为自行车专用路的一种形式。

厦门的自行车高速路采用全高架模式,同时禁止行人、电动车、三轮车等进入,并与其他交通方式隔离,拥有完全独立的自行车路权,尚属国内首例。该高速路因地制宜利用厦门BRT(快速公交)高架桥底空间建造离地面净空5米、单侧净宽2.5米的全线双向自行车高架,全长约7.6公里,连接多个大型居住社区、重要公共建筑、公园和中学等。项目建设单位的数据显示,截至2017年7月,骑行量共计达41万人次,日均约4000人次,日最高骑行量达12000人次。2017年11月该项目荣获“中国人居环境奖”范例奖。

自行车上“高速”,你怎么看?空中自行车道!

由于是“第一个吃螃蟹”,国内尚无针对自行车高速的规范,厦门市政府收集整理国外相关文献以及与国际机构合作交流,提出国内首创的技术标准和管理规范,明确规定了自行车专用道禁停、限速、载人载物等详细的行驶规则,对驾驶机动车、电动自行车以及步行进入自行车专用道等违章行为进行警告或处罚。

在全国轰轰烈烈地规划与建设过程中,自行车高速这个舶来品也引发不少思考。一方面,自行车高速路确实可以达到名副其实的“高速”。经交通与可持续政策研究所(ITDP)实测,厦门自行车高速由于全线高架,全程无交叉口冲突、红绿灯、行人、路侧公交站、路侧停车的干扰,骑行者可在自行车高速上畅行无阻,骑行速度可达25-30公里/小时,皆超过2017中国拥堵前十的城市高峰平均车速(21.09-24.24公里/小时),可实现自行车在城市中高速、安全通行的初心。

自行车上“高速”,你怎么看?空中自行车道!

但另一方面,相比现状不容乐观的地面自行车出行系统,全线高架自行车高速的高投入和低流量也引发不少争议。经ITDP实测,厦门自行车高速流量较地面流量(自行车+电动车)低,推测原因有自行车高速的阶段性规划实施、路网布局、市民对新事物接受程度以及天气等。

目前自行车高速在厦门甚至国内仍处于探索阶段,没有科学系统的评价体系对该项目进行经济、社会、文化方面的定性定量分析。同时由于上位规划和基建施工等问题,自行车高速尚未形成贴合大众出行需求的完善出行网络。再者,自行车高速的完全封闭形式和“点到点”的快速通达特性对中短途、灵活自由的自行车出行需求之间也存在矛盾,需要一定时间的磨合。

自行车上“高速”,你怎么看?空中自行车道!

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