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深圳要建1000公里透水地坪自行车道,相当于39条深南大道!
日期:2018-3-28 13:25:00    阅读:

(透水地坪动态)深圳交通再放民生大招,1月26日发布的2018年深圳市交通运输工作会议报告中提出,深圳将在2年内新增1000公里自行车道,相当于39条深南大道。

这份报告中提出,至2020年,深圳着力重构慢行系统,新增1000公里自行车专用道,自行车出行占比提升至15%。

1000公里有多长?以横跨罗湖、福田与南山的深南大道来对比,深南大道全长25.6公里,1000公里的自行车道约相当于39条深南大道。可以说覆盖区域是相当大了!

来看这个目标如何分解,根据报告,2018年深圳目标新增自行车道206公里。也就是说,2019和2020年,深圳还将进一步加速,一举完成尽800公里自行车道的建设。

配套设施也同步跟上,今年深圳将新增自行车停放设施8000处,推动龙华-福田等一批跨区自行车道试点建设,完善自行车智能停放等配套设施。

实际上,在过去的一年,深圳已经完成206公里的自行车道新建改建,自行车停放区达到8000个。

慢行交通引发社会关注

推行慢行交通一直是深圳各界热切关注的话题。

来看一组数据:自共享单车2016年10月进入深圳以来,车辆数约89万辆,注册用户量高达2200万人次,日均使用量约543万人次。

自行车路权的缺失、慢行系统的不健全会产生巨大矛盾,引发城市管理问题。

“由于历史原因,深圳单车道路资源严重缺乏,目前仅占全市道路设施空间资源的6%”,深圳市政协委员王雪多年来一直呼吁为拓展单车“路权”。

王雪说,对于深圳这样人口高度密集的大都市来说,解决出行难题的方向一定是公交优先、绿色出行。“目前,深圳实际管理人口约2000万,机动车数量320万。假如320万辆车每天出行,解决500万人的交通需求,剩下1500万人怎么办?所以我们应该尊重和感谢所有绿色出行的人们。”

不让“两个轮子”和“四个轮子”抢道

怎么快速拓展自行车道?在不久前结束的深圳市政协六届四次会议上,不少委员积极支招。

王雪建议建议收窄汽车道。对标香港的道路,普遍比深圳窄很多。目前,深圳汽车道宽大多采用3.25米的国家规范,但在繁华路段也有收窄到2.95米的实例。收窄后,汽车通行安全和效率并未受到影响。

同时,还可参考北京的做法将部分机动车辅道改为单车道。

委员陈秀梅建议在绿道上做文章,以服务通勤出行为主布局城市休闲慢行网络,新建绿道采用人车分离式设计,在自行车道和机动车道之间设置识别和保护装置,避免“两个轮子”与“四个轮子”抢道。

新建单车道这件事让小编很兴奋,想象一下,在一个有着暖风的冬日下午,在满眼绿色的深圳街头骑着单车,非常美好。

在小编看来,这也是深圳城市国际竞争力的交通支撑力之一。在粤港澳大湾区布局下,未来深圳要打造可持续发展的全球创新之都,成为粤港澳大湾区互联互通的核心引擎,需要建成以轨道为主体、慢行交通为常态的高品质公交都市,城市交通的出行服务将更加多元化、个性化和智慧化。

从慢行交通开始,充满着绿色理念、先锋体系的城市交通,让我们充满期待。

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