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合肥将在三年内基本形成相对完善透水地坪慢行系统
日期:2017-12-19 14:57:00    阅读:

  12月13日,合肥市规划局发布消息称,该局已组织编制完成了《合肥市慢行系统隔离设计导则》,以引导市民绿色低碳出行。合肥或将用三年时间,重点消除现状人行道和非机动车道不连续现象,改变机动车违章占用慢行空间的状况,基本形成相对完善的慢行系统,打造“安全、连续、舒适、便捷”的慢行环境。

  2017年,合肥结合公共自行车系统实施计划,优先实施一环内(含一环)区域、政务区万达广场周边片区、瑶海区合肥火车站片区、新站区职教城区域、经开区明珠广场及大学城等区域的慢行系统改善工程。

  此外,合肥在慢行系统方面完成了实验探索,选定了老城区的5条道路作为试验段先期开工实施。作为试验段的5条道路已于5月份施工完成。这5条道路分别为庐阳区的红星路(金寨路至无为路段)、庐江路(金寨路至无为路段)、龚湾路(长江中路至环城西路)、人民巷(安庆路至庐江路段)以及蜀山区的霍山路(西一环至长江西路)。

  合肥市规划局相关负责人说,城市,应为“人”而建。城市交通从“车性”回归到“人性”,不仅在于缓解交通压力,改善生态环境,更在于倡导回归自然,享受“慢生活”,领略被忽视的城市风情。

  根据计划,2018年,合肥将重点完善慢行系统,开展二环内(含二环)其他区域、高新区天乐社区、滨湖新区启动区等区域的慢行系统完善工程,进一步扩大慢行系统完善区域范围。2019年将全面覆盖慢行系统,在全市其他范围内开展慢行系统完善工程,重点完善公建点和居住集中区周边的慢行系统。

  《合肥市慢行系统隔离设计导则》从非机动车道隔离、人行道隔离、道路开口及转角隔离三方面对慢行空间进行设计引导,以期解决慢行空间秩序混乱、车辆无序停放的问题,营造舒适宜人的慢行环境,引导市绿色低碳出行。

  《合肥市慢行系统隔离设计导则》提出,在非机动车道隔离上,辅路上的非机动车道与机动车道之间应设置物理隔离。受路幅宽度限制时,建议采用隔离护栏。城市支路采用非连续式物理隔离时,间隔距离不宜过大,应做到既方便行人和自行车灵活过街,又防止机动车驶入非机动车道。(张筱丹 蔡桂林 记者 杨兵)

  相关新闻:合肥一大批道路“精雕细琢”慢行道

  巢湖路、桐城路、阜阳路、环城路……在市民身边,年底一大批道路即将对慢行设施“精雕细琢”。记者从城建部门获悉,2017年包河区、新站高新区及庐阳区一环内慢行系统完善工程迎来施工招标,建设内容为慢行道改造提升、道路绿化、标志标线以及城市家具等完善。

  桐城路老城区段的道路交口重新规划

  2017年包河区慢行完善工程均位于一环以内,为道路改建工程,包含5条道路的慢行提升改造,共分两个标段,总概算4812.59万元。第1标包括巢湖路(长江东大街-芜湖路段)、宣城路(芜湖路—南一环路段);第2标为桐城路(环城南路—南一环路段)、航运路(马鞍山路—巢湖路段)、银屏路(马鞍山路—巢湖路段)。

  本次改造中,将对道路交叉口半径重新规划,机动车道和非机动车道路权重新划分,交口过街设置中央安全岛;沿线道口重新规划、机动车道路面破损修复及沥青罩面、人行道铺装改造及附属设施改造。沿线的交通设施也要更新升级,包含信号控制系统、闯红灯违法抓拍系统、监控系统以及管线、窨井系统等。

  在景观绿化上,更换道路侧石,对生长不好的乔、灌木进行换植、补植。两侧分车绿带改造,增加人行道绿带,提升配套设施品质。挖掘路侧和街角空间,新增休闲设施和景观文化小品。

  此外,包括铺装、台阶、景墙、种植池等的改造、新建,城市家具的增设。路灯也要进行改换,对周边空间环境影响较大的箱体还计划实施迁移。

  红星路、庐江路、人民巷等改造进入二期

  而庐阳区一环内慢行系统完善工程数量更多,涉及29条道路,共分两个标段。其中,桐城路、舒城路、益民街、廻龙桥路、西菜市巷、红星路二期、庐江路二期、龚湾路二期、人民巷二期、淮河路、六安路、安庆路、北含山路、南含山路等为1标段;肥西路、罗集路、华祖路、长丰路、可苑路、双岗路、沿河路、阜阳路、阜南路、环城路、徽州大道、无为路等为2标段。

  新站高新区慢行系统完善工程位于高教基地,项目概算3575万元。包括学林路(文忠路-大众路)、相山路(东方大道-学林路)、学府路(文忠路-大众路)、梦溪路(龙子湖路-学林路)和龙子湖路(文忠路-大众路),道路总长度约11.85公里。

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